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La Nouvelle-Zélande connaît des difficultés de croissance. Avec 12 % de tous les véhicules neufs vendus aujourd'hui étant des véhicules électriques, il y a une pression croissante pour fournir une recharge coordonnée et rentable dans les logements à moyenne et haute densité. Rob Speir, directeur général des ventes et marketing pour la société néo-zélandaise Evnex, m'a raconté une histoire similaire à ce que j'ai entendu des fournisseurs australiens.
Auckland est la région la plus peuplée de Nouvelle-Zélande avec près de 2 millions d'habitants. La ville contient de nombreux logements de densité moyenne et élevée. De nombreux immeubles d'appartements en construction, dont la taille varie de 16 à 70 unités. quelques difficultés à résoudre certains problèmes.Par exemple, combien d'électricité le bâtiment nécessite-t-il ?Si le bâtiment a besoin de 1 000 ampères, dois-je allouer 200 ampères pour recharger la voiture électrique ?Que se passe-t-il aux heures de pointe ?Période hors pointe ?Combien de les places de stationnement seront-elles fournies par le service ? Doivent-elles toutes être électrifiées ? Les consultants en électricité sont aux prises avec le nouvel ordre mondial alors que les développeurs s'orientent vers l'installation.
Rob m'a dit que le Body Corporate Chairs Panel a mené une enquête auprès de 350 membres. La grande question est de savoir comment conseiller les membres sur le meilleur processus pour s'impliquer. Comme toute industrie émergente, il y a du bon et du mauvais. Un immeuble de 50 logements à Auckland permet aux résidents d'installer une variété de chargeurs.Certains sont intelligents, d'autres non.Même avec une carte dédiée, cela ne fonctionne pas correctement.Certains ont installé des chargeurs de 22 kW, certains ont installé des prises de 15 ampères.Les chargeurs Tesla utilisent trop d'énergie. Il semble qu'ils doivent être retirés et réinstallés. Mauvaise gestion de la charge.
Evnex recommande d'installer d'abord l'alimentation principale. Maintenant que l'infrastructure principale est en place, installez des chargeurs séparés selon les besoins. Les chargeurs communiquent entre eux et avec le système. Evnex peut fournir des chargeurs et peut également accueillir des chargeurs tiers.
Il n'y a actuellement aucun soutien gouvernemental pour l'installation de chargeurs dans les immeubles d'habitation. beaucoup de bâtiments – qui devront peut-être être rénovés. "Nous avons besoin d'une carotte ou d'un bâton, ou des deux", a déclaré Rob.
Peut-être qu'une grande partie de l'équation est le besoin d'éducation publique. Rob vit dans une banlieue verdoyante d'Auckland - tout le monde est vert. Neuf maisons sur environ 30 dans cette rue ont des voitures électriques. Deux des ménages sont des ménages multi-EV. En l'absence de stationnement dans la rue, un résident a commencé à recharger sa voiture en faisant passer la rallonge par la fenêtre et sur le trottoir. Nous avons tous fait des choses folles en cas d'urgence, mais apparemment c'est la norme.
Branchez le cordon d'alimentation dans une boîte Tupperware spécialement modifiée et connectez-vous au chargeur d'entretien de la voiture branché de l'autre côté. Beaucoup de pluie dans la région !
Des voisins attendent une explosion (due à une surchauffe), ou une vieille dame qui trébuche en promenant son chien, ou la police.
Rob m'a dit qu'ils pensaient que la prise à 3 broches était leur principal concurrent en Nouvelle-Zélande, et non les autres chargeurs intelligents. « La plupart des gens penseraient qu'utiliser une prise à 3 broches est le bon choix – bon marché et pratique.Mais d'un point de vue utilitaire, c'est la pire option car c'est une charge incontrôlée.Nous devons cultiver la flexibilité énergétique Sex.Les chargeurs intelligents à la maison et au travail sont la meilleure option à long terme. »
La flexibilité énergétique peut être échangée. Les distributeurs d'électricité ont besoin de flexibilité pour garantir l'approvisionnement et être prêts à payer pour cela. Le système calcule toujours la taille d'un chargeur de VE qui pourrait fournir cette capacité. peut les véhicules électriques, résultant en l'énergie la plus propre au meilleur prix.Evnex recherche activement des commerçants flexibles.
David Waterworth est un enseignant à la retraite qui partage son temps entre s'occuper de ses petits-enfants et travailler pour s'assurer qu'ils ont une planète sur laquelle vivre. Il est optimiste à long terme sur Tesla [NASDAQ : TSLA].
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Heure de publication : 17 juin 2022